Смазка для подшипников — применение, характеристики, виды

Кроме перечисленных выше смазок ступичных подшипников также есть большое количество других составов. Не вдаваясь в подробности и не описывая их технические характеристики, далее просто перечислим их. Итак:

• смазка ВНИИНП-261 (смазка “Сапфир”);
• AIMOL Greasetech Polyurea EP 2 SLS;
• смазка № 158 (ТУ 38.101320-77);
• антизадирная пластичная смазка для высоких нагрузок SKF LGWA 2;
• полусинтетическая универсальная смазка Total MULTIS COMPLEX S2 A;
• консистентная смазка Scania 8371W;
• SLIPKOTE High-Temperature Wheel Bearing Grease # 2;
• ARAL Radlagerfett;
• Mobilgrease XHP 222;
• CHEVRON DELO GREASE EP 2;
• Mobil 1 Synthetic Grease;
• «Циатим-221»;
• MOLYKOTE® LONGTERM 2/78 G;
• SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE.

При выборе той или иной смазки внимательно читайте прилагающуюся к ней документацию. Особенно обращайте внимание на то, для каких условиях предназначено средство (средние, тяжелые). Лучше выбирать смазки, рассчитанные на работу именно в тяжелых условиях.

Также важно для выбора знать, тормоза какого типа установлены на вашей машине (дисковые или барабанные). Это важно, поскольку они выделяют разное количество тепла при работе, особенно экстренном торможении.

Итог по выбору

Перед выбором той или иной смазки поинтересуйтесь в мануале к вашему авто, что на этот счет рекомендует производитель. Хорошо, если он прямо указывает какие определенные марки. Если же нет, то выбор необходимо делать на условии эксплуатации машины. Для большинства рядовых автовладельцев подойдет любая из пяти перечисленных выше смазок. Их эксплуатационные характеристики приблизительно одинаковы, и они отличаются лишь ценой. В противном случае внимательно читайте инструкцию по эксплуатацию к каждому средству, которое хотите купить.

Также остерегайтесь подделок. Старайтесь совершать покупки в проверенных магазинах, имеющих соответствующие лицензии и прочие разрешительные документы. Не покупайте товары в сомнительных местах (маленьких торговых лавках, подземных переходах и так далее). Это минимизирует риск покупки контрафактного товара.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Чем не стоит смазывать подшипники

Подшипники, активно применяемые в конструкции ГРМ и системы торможения на транспортных средствах, объективно нуждаются в качественной и эффективной смазке.

Но далеко не все средства могут обеспечить необходимую работоспособность, компенсировать трение и справиться с нагрузками. Примером можно назвать привычный всем автолюбителям солидол.

Но есть категории средств, которые вовсе не рекомендуется и не допускается применять при обработке подшипников качения и скольжения.

1. Смеси с содержанием железа и цинка. Хотя разработка составов велась специально для подшипников качения, их рекомендуется применять в составе промышленного оборудования. Для машин они не подходят.
2. Углеводородные смазки. Это отличные консервирующие вещества. Но в условиях работы и высокой нагрузки они далеко не всегда могут продемонстрировать высокие эксплуатационные характеристики и устойчивость.
3. Шрус 4. В теории применять эту смазку можно, хотя специалисты и бывалые автолюбители делать это не советуют. Лучше внести Шрус 4 в подшипник, установленный на шарнирном узле или механизме.
4. Смазки с содержанием кальция и натрия. Не подходит для ступичных подшипников. Такие составы могут снизить трение, но совершенно не противостоят коррозийным процессам и образованию ржавчины.
5. Силиконовые и вазелиновые смазочные средства. Потеря их антифрикционных свойств в режиме работающего механизма наступает очень быстро. Не устойчивы к температурным нагрузкам, прекращают работать при нагреве до 60 градусов Цельсия.
6. Графитные смазки. При высоких нагрузках работают довольно хорошо. Но графитные компоненты обладают абразивностью, способной быстро разрушить трущиеся металлические детали.

Именно этих смазок настоятельно рекомендуется избегать, когда требуется обработать подшипник.

Практика наглядно показывает, что в большинстве случае при профилактике или замене подшипников в них вносят высокотемпературные смазочные материалы.

Важно учитывать запрет на смешивание разных смазок. Прежде чем вносить новый состав, требуется тщательно удалить остатки старого вещества. Для этого деталь смывается, очищается механическим способом и промывается специальными жидкостями. Обычно в качестве промывки используют бензин.

Количество добавляемой смазки строго регламентируется производителем. Соответствующую информацию вы найдете в руководстве по эксплуатации.